महाराजगञ्जमा दिपलको नयाँ सोरुम, पहिलो दिनमै २० इभी डेलिभरी
काठमाडौं । दिपल ब्रान्डको नेपालका लागि आधिकारिक विक्रेता एमएडब्लु वृद्धि अटोकर्पले काठमाडौंको महाराजगञ्जमा नयाँ ‘स्टेट अफ द आर्ट’ सोरुम सञ्चालनमा ल्याएको छ । कम्पनीले एपोलो मोटर्सलाई काठमाडौंको नयाँ अधिकृत डिलर नियुक्त गर्दै दिपल इभीको पहुँच थप विस्तार गरेको जनाएको छ । नयाँ सोरुमको उद्घाटन दिपलका ब्रान्ड एम्बेसेडर पारस खड्का, एमएडब्लु वृद्धिका अध्यक्ष विष्णु अग्रवाल, नेपाल रिपब्लिक मिडियाका संस्थापक विनोदराज ज्ञवाली तथा एमएडब्लु वृद्धिका प्रबन्ध निर्देशक विवेक सिकारियाले संयुक्त रूपमा गरेका थिए । उद्घाटन समारोहलाई सम्बोधन गर्दै अध्यक्ष अग्रवालले नेपाली विद्युतीय सवारी (इभी) बजार परिवर्तनको चरणमा रहेको र दिपलले त्यसको नेतृत्व गरिरहेको बताए । उनले दिपललाई दीर्घकालसम्म विश्वासिलो र स्थापित ब्रान्डका रूपमा विकास गर्ने प्रतिबद्धता व्यक्त गर्दै देशका विभिन्न सहरमा सोरुम र सर्भिस सेन्टर विस्तार गरिने जानकारी दिए । कार्यक्रममा अत्याधुनिक ह्युमनोइड रोबोट र रोबोट डगसमेत प्रदर्शन गरिएको थियो । कम्पनीका अनुसार यसले चांगानको कृत्रिम बौद्धिकता (एआई) र स्वचालन प्रविधिप्रतिको दृष्टिकोणलाई प्रत्यक्ष रूपमा प्रस्तुत गरेको थियो । एपोलो मोटर्सका निर्देशक सुयाश ज्ञवालीले दिपलको काठमाडौंस्थित अधिकृत डिलर बन्न पाएकोमा खुसी व्यक्त गर्दै नयाँ सोरुम केवल गाडी बिक्री गर्ने स्थान नभई ग्राहकले दिपलका आधुनिक इभी मोडलको अनुभव लिन सक्ने केन्द्रका रूपमा विकास गरिएको बताए । कम्पनीले उद्घाटनकै दिन २० जना ग्राहकलाई दिपलका विद्युतीय सवारी हस्तान्तरण गरेको छ । ब्रान्ड एम्बेसेडर पारस खड्का, अध्यक्ष विष्णु अग्रवाल र विनोदराज ज्ञवालीले संयुक्त रूपमा ग्राहकलाई गाडीको साँचो हस्तान्तरण गरेका थिए ।
अम्बेको आम्दानी ९ अर्ब, नाफा १८ करोडमात्रै
काठमाडौं । अम्बे स्टीलले गत आर्थिक वर्ष २०८१/८२ मा ९ अर्ब १० करोड ९० लाख रुपैयाँ आम्दानी गरेको छ । यो आम्दानी अघिल्लो वर्षको तुलनामा १३ प्रतिशत अर्थात् १ अर्ब ५ करोड रुपैयाँ बढी हो । अघिल्लो आव २०८०/८१ मा कम्पनीले ८ अर्ब ५ करोड ९० लाख रुपैयाँ बराबर आम्दानी गरेको थियो । आव २०७९/८० मा ८ अर्ब ३४ करोड ८० लाख रुपैयाँ, आव २०७८/७९ मा १० अर्ब ८७ करोड ८० लाख रुपैयाँ, आव २०७७/७८ मा ९ अर्ब २८ करोड ४० लाख रुपैयाँ, आव २०७६/७७ मा ६ अर्ब ३७ करोड ६० लाख रुपैयाँ, आव २०७५/७६ मा ८ अर्ब ८१ करोड ८० लाख रुपैयाँको कारोबार गरेको थियो । साथै, चालु आर्थिक वर्ष २०८२/८३ को पहिलो नौ महिनामै कम्पनीले ६ अर्ब १८ करोड ८० लाख रुपैयाँ सञ्चालन आम्दानी गरिसकेको जनाएको छ । सन् २००७ अगस्ट मा स्थापना भएको अम्बे स्टील्सको उत्पादन केन्द्र रुपन्देहीको भैरहवामा रहेको छ । कम्पनीले त्यहाँबाट टीएमटी स्टील बार, बिलेट, जीआई तार तथा ग्याबियन बक्स उत्पादन गर्दै आएको छ । कम्पनीको वार्षिक कुल उत्पादन क्षमता २ लाख ३८ हजार ४ सय मेट्रिक टन रहेको छ । स्टील उत्पादनका लागि आवश्यक अर्ध-प्रशोधित कच्चा पदार्थ बिलेट पनि कम्पनीले आफैं उत्पादन गर्दै आएको छ । यसको वार्षिक उत्पादन क्षमता ८० हजार मेट्रिक टन रहेको छ । त्यस्तै, ग्याबियन बक्स उत्पादन क्षमता वार्षिक ३० लाख वर्गमिटर छ । कम्पनीले ‘अम्बे टीएमटी’ र ‘अम्बे जीआई’ ब्रान्डमार्फत देशभर रहेका ६५५ डिलर मार्फत आफ्ना उत्पादन बिक्री गर्दै आएको छ । अम्बे समूहअन्तर्गत सञ्चालित कम्पनीका प्रमुख सेयरधनीमा शोभाकर न्यौपानेको २४ प्रतिशत, शिवाज न्यौपानेको १८ प्रतिशत, सज्जन अग्रवालको १२.५० प्रतिशत र शिवानी न्यौपानेको ११ प्रतिशत रहेको छ । कम्पनीका अध्यक्ष शोभाकर न्यौपाने अम्बे समूहअन्तर्गतका जय अम्बे स्टील्स, रिद्धि सिद्धि सिमेन्ट इन्डस्ट्रिज, अम्बे सिमेन्ट प्रालिलगायत विभिन्न कम्पनीका सञ्चालक पनि हुन् । आम्दानी बढ्दा पनि नाफा घट्यो गत आर्थिक वर्ष कम्पनीको व्यापार बढे पनि खुद नाफा घटेको छ । बिक्री आम्दानी बढे पनि उत्पादन तथा सञ्चालन खर्च वृद्धि, मूल्यह्रास खर्च बढ्नु तथा अन्य आम्दानी घटेकाले नाफामा दबाब परेको कम्पनीले जनाएको छ । ब्याज, कर, मूल्यह्रास तथा परिशोधन खर्चअघिको सञ्चालन नाफा ७५ करोड रुपैयाँबाट बढेर ७६ करोड ५० लाख रुपैयाँ पुगे पनि औसत बिक्री मूल्य घट्नु र सञ्चालन खर्च बढेकाले सञ्चालन नाफा अनुपात करिब ९ प्रतिशतबाट घटेर ८ प्रतिशत मा सीमित भएको छ । करपछिको खुद नाफा २३ करोड रुपैयाँबाट घटेर १८ करोड ९० लाख रुपैयाँमा झरेको छ । मूल्यह्रास खर्च वृद्धि र अन्य आम्दानी घटेकाले खुद नाफा अनुपात २.८३ प्रतिशतबाट घटेर २.०७ प्रतिशत मा सीमित भएको कम्पनीले जनाएको छ । यद्यपि, कम्पनीको नगद सिर्जना क्षमता भने सुधार हुँदै २८ करोड २० लाख रुपैयाँबाट बढेर ३८ करोड ८० लाख रुपैयाँ पुगेको छ । चालु आर्थिक वर्षको नौ महिनामा कम्पनीको ब्याज, कर, मूल्यह्रास तथा परिशोधन खर्चअघिको सञ्चालन नाफा ४१ करोड ९० लाख रुपैयाँ रहेको छ । यस अवधिमा सञ्चालन नाफा अनुपात करिब ७ प्रतिशत रहेको छ । तर, बिक्री मूल्य घट्नु तथा वर्षको सुरुआती अवधिमा महँगो मूल्यमा खरिद गरिएको मौज्दात बिक्री गर्नुपरेकाले कम्पनीले करिब १ करोड रुपैयाँ खुद घाटा व्यहोरेको जनाएको छ । ऋणभार र कार्यशील पुँजीमा दबाब आर्थिक वर्ष २०८१/८२ मा कम्पनीको कुल ऋण ४ अर्ब १९ करोड ८० लाख रुपैयाँबाट बढेर ४ अर्ब ७२ करोड ७० लाख रुपैयाँ पुगेको थियो । चालु आर्थिक वर्षको पहिलो नौ महिनामा कार्यशील पुँजीका लागि बैंक ऋणको उपयोग बढेसँगै कुल ऋण ६ अर्ब ३० करोड रुपैयाँ पुगेको छ । यसमध्ये १ अर्ब ८७ करोड ९९ लाख रुपैयाँ दीर्घकालीन र ४ अर्ब ४२ करोड ३५ लाख रुपैयाँ अल्पकालीन ऋण रहेको छ । कम्पनीका अनुसार ग्राहकबाट रकम उठाउन लाग्ने औसत समय ९३ दिनबाट ९६ दिन पुगेको छ भने मौज्दात राख्ने अवधि १५२ दिन कायमै रहेको छ । यसका कारण सञ्चालन चक्र २१७ दिनबाट २२३ दिन पुगेको र कार्यशील पुँजी व्यवस्थापनमा थप दबाब परेको छ । कच्चा पदार्थ, विदेशी मुद्रा र प्रतिस्पर्धाको जोखिम कम्पनीले प्रयोग गर्ने प्रमुख कच्चा पदार्थ स्पन्ज आइरन तथा आवश्यक पर्दा बिलेट मुख्यतः भारतबाट आयात गर्छ । अन्तर्राष्ट्रिय बजारअनुसार मूल्य निर्धारण हुने भएकाले कच्चा पदार्थको मूल्यमा हुने उतारचढावले उत्पादन लागत र नाफामा प्रत्यक्ष असर पार्ने कम्पनीको भनाइ छ । नेपाल र भारतका आयात-निर्यात तथा औद्योगिक नीतिमा हुने परिवर्तनले पनि कम्पनीको व्यवसाय प्रभावित हुन सक्ने जनाएको छ । कम्पनीका कच्चा पदार्थको ५० प्रतिशतभन्दा बढी आयात अमेरिकी डलरमा हुने गरेको छ भने उत्पादन नेपाली रुपैयाँमा बिक्री हुने भएकाले विदेशी विनिमय दरको जोखिम पनि रहेको छ । गत आर्थिक वर्ष कम्पनीले ३ करोड ९२ लाख ५० हजार रुपैयाँ बराबरको विदेशी विनिमय घाटा बेहोरेको जनाएको छ । त्यसैगरी, नेपालमा स्टील उद्योगमा साना-ठूला धेरै कम्पनी सञ्चालनमा रहेकाले बजारमा तीव्र प्रतिस्पर्धा रहेको कम्पनीको भनाइ छ । नयाँ उद्योग थपिनु र विद्यमान उद्योगहरूले उत्पादन क्षमता विस्तार गर्नुका कारण बिक्री मूल्यमा दबाब परेको छ । यस्तो अवस्थामा अधिकांश उत्पादक बजारले निर्धारण गरेको मूल्यमा बिक्री गर्न बाध्य हुने भएकाले नगद प्रवाह र नाफा दुवैमा उतारचढाव रहने कम्पनीले जनाएको छ ।
दुई साताभित्र बजारमा ‘फुल सिलिन्डर’ ग्यास आउने
काठमाडौं । बजारमा खाना पकाउने ग्यासको आपूर्ति सहज हुँदै गएकाले आगामी १० देखि १५ दिनभित्र उपभोक्ताले फुल सिलिन्डर (पूरा तौल भएको) ग्यास पाउने भएका छन् । आपूर्ति व्यवस्था पूर्ण रूपमा नियमित भएपछि मात्रै फुल सिलिन्डर ग्यास वितरण गरिने नेपाल आयल निगमले जनाएको छ । अहिले दैनिक ८० देखि ८५ बुलेट ग्यास नेपाल भित्रिरहेको निगमका प्रवक्ता मनोज कुमार ठाकुरले जानकारी दिए । बजारमा फुल सिलिन्डर ग्यास पठाउन दैनिक कम्तीमा १०० बुलेट आवश्यक पर्ने उनको भनाइ छ । प्रवक्ता ठाकुरका अनुसार यसका लागि इन्डियन आयल कर्पोरेसनसँग निरन्तर समन्वय भइरहेको छ । इन्डियन आयल कर्पोरेसन आफैले पनि आफ्नो कुल मागको ६० प्रतिशत ग्यास मध्यपूर्वी (मिडिल इस्ट) देशहरूबाट आयात गर्ने गर्दछ । हाल आपूर्ति प्रणाली सुचारु भइसकेकाले अबको दुई हप्ताभित्र बजारमा पूरा तौलकै सिलिन्डर उपलब्ध गराउन सकिने अपेक्षा निगमले गरेको छ । निगमका अनुसार हाल देशभर ग्यासको कुल खपत वार्षिक ३५ हजार देखि ३६ हजार मेट्रिक टनको हाराहारीमा रहेको छ । विगतमा आधा सिलिन्डर मात्रै वितरण गरिएको र उपभोक्ताहरूले पनि सुरुवाती चरणमा ग्यास सञ्चित (थुपारेर) राखेका कारण पछिल्लो समय बजारमा ग्यासको खपत केही घटेको देखिएको प्रवक्ताले स्पष्ट पारे । कुल खपत हुने ग्यासमध्ये झण्डै ५० देखि ६० प्रतिशत ग्यास काठमाडौं उपत्यकामा मात्रै खपत हुने गरेको छ । यस्तै, मध्यपूर्वमा उत्पन्न युद्धका कारण प्रभावित भएको ऊर्जा आपूर्ति क्रमशः सहज बन्दै गएपछि भारतले पेट्रोलियम ग्यास (एलपीजी) मा लगाइएको प्रतिबन्ध हटाएको छ । हर्मुज जलघाँटी पुनः सञ्चालनमा आएपछि ऊर्जा आपूर्ति सुधारिएको भन्दै भारत सरकारले सङ्कटकालीन नियन्त्रणहरू अन्त्य गरेको एएफपीले जनाएको छ । भारतको पेट्रोलियम मन्त्रालयले बिहीबार राति जारी गरेको विज्ञप्तिमा गैर-घरेलु प्याक गरिएको एलपीजीमाथिको प्रतिबन्ध हटाइएको र पश्चिम एसियामा सङ्कट सुरु हुनुअघिकै स्तरमा आपूर्ति पुनःस्थापित गरिएको जनाएको छ । मन्त्रालयका अनुसार सङ्कटको सुरुआतमा रोकिएको बल्क एलपीजी आपूर्तिलाई पनि पूर्ववत् उपभोगको ५० प्रतिशतसम्म पुनः सञ्चालन गरिएको छ । विश्वकै सबैभन्दा बढी जनसङ्ख्या भएको भारत एलपीजीको दोस्रो ठूलो आयातकर्ता हो । भारतमा प्रयोग हुने अधिकांश एलपीजी मध्यपूर्वी मुलुकहरूबाट आयात हुने भएकाले क्षेत्रीय द्वन्द्वले ऊर्जा आपूर्तिमा प्रत्यक्ष असर पारेको थियो । विश्वको करिब पाँचौं भाग तेल तथा ग्यास ढुवानी हुने हर्मुज जलघाँटी अमेरिका–इरान युद्ध सुरु भएपछि फेब्रुअरीको अन्त्यदेखि प्रभावित बनेको थियो । इरान र अमेरिकाबीच रणनीतिक जलमार्ग पुनः सञ्चालन गर्ने सहमति भएपछि हर्मुज हुँदै हुने ऊर्जा ढुवानीमा सुधार आएको छ । त्यसपछि भारतले आपूर्ति व्यवस्थालाई क्रमशः सामान्य अवस्थामा फर्काउन थालेको हो ।
